Masalahnya Bukan UMK, Tapi Bagaimana Kontrol Pemerintah Agar Harga Kebutuhan Tidak Naik?

"Siapa sih, yang nggak senang dengan kenaikan gaji?"
Semua orang yang masih berada pada posisi digaji (buruh), bukan menggaji (pengusaha), pasti senang mendengarnya. Saya pribadi mengamini kalau gaji dinaikkan. Tapi kalau tiap tahun harus demo, ribut-ribut soal UMK (Upah Minimum Kabupaten/Kota) karena tidak sesuai dengan KHL (Kondisi Hidup Layak). Rasanya kok persoalan seperti ini menjadi bara abadi yang selalu menguras energi tiap tahun.

Ini 'kan ibarat melestarikan persoalan yang sebenarnya semua mata tahu. Tanya tuh Ketua Serikat Buruh, Pemerintah, dan Dewan Pengupahan Kota, saya yakin mereka semua pasti tahu.

Masalahnya itu bukan pada upah murah, itu seperti sebuah konspirasi saja untuk memeras para pengusaha. Mengalihkan tanggung jawab Pemerintah terhadap kontrol harga kebutuhan pokok.Masalahnya itu adalah, harga-harga naik, dengan mengakibatkan efek domino, yang salah satunya juga dipicu oleh kenaikan BBM. (Padahal sebenarnya untuk urusan bahan bakar memasak rasanya sudah teratasi dengan digantikannya minyak tanah dengan elpiji.)

Tapi persoalan hidup itu banyak, mulai ongkos transportasi, bahan pokok, sandang, hingga tempat tinggal, seolah berlomba-lomba naik. Dan yang jelas si pemegang peran (baca: aktor utama), untuk kebijakan yang satu ini adalah Pemerintah melalui lembaga- lembaganya, terkesan membiarkan harga-harga tak terkontrol. Artinya belum ada peran yang kentara, seperti menghapus/menghilangkan para mafia kebutuhan bahan makanan pokok. Dan bagaimana mengeliminir jalur distribusi agar tidak bertambah sebagai beban yang turut mengkatrol kenaikan harga.

Saya kok punya angan-angan kalau UMK disemua Indonesia ini sama. Sehingga ada UMN (Upah Minimum Nasional). Kemana-mana, baik di Jawa, Sumatera, Kalimantan, hingga Papua, sama semua. Tentu saja karena KHL-nya juga sama. Karena apa, karena harga di semua tempat di Indonesia sama, baik di Papua, Jawa dll. Terlalu ideal mungkin, hehehe...

Kalau pun tidak bisa, alternatif lainnya, mengandaikan jika kaum buruh memiliki badan atau anggaplah semacam koperasi yang mengatur distribusi kebutuhan pokok masing-masing pekerja. Dimana koperasi tersebut memiliki kontrol harga yang tentunya tidak terpengaruh harga pasar yang fluktuatif, dan tentunya lebih murah. Contoh kasarnya seperti ini: seorang karyawan A memiliki voucher untuk membeli kebutuhan beras sejumlah konsumsi tertanggungnya selama sebulan, andaikan memiliki 4 orang tertanggung (sesuai SPT Tahunan/NPWP) berarti jumlah beras perbulannya adalah 25 kg. Sedangkan minyak goreng yang dibutuhkan adalah 4 liter. Asal pelaksanaannya jujur, transparan, dan tidak ada yang saling timbun tentunya hal itu bisa meringankan beban para buruh industri juga.

Ya ini, sih cuma imho (in my humble opinion), suka tidak suka ini cuma uneg uneg saya yang Asal Njeplak Saja

SUMPAH! GUE BUKAN PEMUDA LAGI

di-copas dari Tribunnews.com
"UU Kepemudaan nomor 40 tahun 2009 menegaskan tentang batasan usia pemuda Indonesia yakni 15 sampai dengan 30 tahun, " kata Roy Suryo dalam keterangan persnya, di sela-sela acara Kongres Diaspora II di Jakarta, Selasa (20/8/2013).

Jadi SUMPAH, gue nggak perlu ikut upacara SUMPAH PEMUDA. Gue sudah menjelang tua, sudah Bapak-bapak! Anak-anak ABG nyebut gue Om Om, bukan Mas lagi heheehe....

By the way, gue turut prihatin tentang kepekaan terhadap nasib bangsa Indonesia, apalagi melihat sikap dan perilaku para pemuda Indonesia.

Saya jadi punya joke: Supaya para pemuda Indonesia dari pelosok Timur ke Barat, dari Utara ke Selatan, bisa bersatu lagi, apakah harus menunggu Indonesia menderita, dijajah sana sini?

Kalo mesti seperti itu berarti benar juga slogan, "Every pain has a gain".

Gak Tahu Mana Yang Benar, Sesama Saudara Kok Perang?

Gue sebenarnya tersentil, lihat acara untuk mengumpulkan donasi terhadap korban kekerasan di Mesir, di tempat saya beberapa hari yang lalu. Dan... yang nggak habis pikir, bukankah ini malah menambah kecamuk yang tiada habisnya. Mungkin ini untuk membela kaum yang teraniaya (simpatisan Ikhwanul Muslimin), sedang yang lainnya berusaha melanggengkan kekuasaan. Tapi... apa masalahnya, toh mereka sama-sama muslim?

Sumpah... nggak ngerti, kapan peperangan sipil di negara muslim bakal berhenti. Hah... Kisruh di Mesir, Suriah, Lebanon, Palestina, Iraq, Sudan, Somalia seakan tiada henti menghiasi ulasan berita-berita International.

Dan apa sih yang sebenarnya dicari? Eksistensi kekuasaan semata, atau demi tegaknya syariat Islam. Yang saya tahu secara bahwa sebenarnya sesama muslim itu 'kan saudara. Tapi kok ya perang terus, saling teror, saling serang. Jadi apa yang salah coba?

Benar kalau Nabi Muhammad melalui Islam mengajarkan kebaikan, tidak mengajarkan saling bunuh, dan menyakiti. Namun kini persoalannya, apakah semua umat Islam yang ditinggalkan ini, masih memegang aqidah, fiqih, dan mengikuti akhlaq beliau?
Mungkin tidak, dan mungkin itu yang menjadi pembeda umat Islam di zaman Nabi Muhammad dan sekarang. Apalagi kontrol Kekhilafaan sudah tidak ada lagi....

Good Bye Isohunt.com

Goodbye isohunt.com
We always miss you......... hik..hik..hik
Viva torrent mania! Hope you all still survive.

Setelah beberapa tahun menemaniku, menjejaliku hard disku dengan berbagai macam downloadan dari film box office, lagu, software crack-crackan, hingga 'film-film nggak jelas'. Rupanya ada beberapa pihak yang cemburu juga melihat kedekatan ini. Good bye isohunt.com, goodbye Gary Fung, keep spirit to create another life.

Kemarahan Itu Seperti Onani

"Kemarahan Itu Seperti Onani"
Lho kok, artinya kemarahan itu kan sifatnya meluap-luap, kalau dikeluarkan itu seperti orgasme yang luar biasa... terserah mukul manusia, benda, atau merusak sesuatu. Yang penting puas.....! Namun itu sesaat saja, dan kemudian merasa bersalah lha kok seperti ini. Ini kan sama saja seperti melakukan onani

'Kan seharusnya ada yang lebih bijak dan tidak salah jalan.

Petruk Dadi Ratu

Menurut cerita pewayangan, Petruk yang sejatinya adalah anggota punakawan. Sama seperti Punakawan lainnya, Semar, Gareng, dan Bagong, mereka adalah abdi dalem istana. Abdi dalem sedianya adalah melayani Raja dan keluarganya. Oleh karena itu, tentu mereka tahu kebiasaan para keluarga Raja dan seolah 'tahu' apa yang diperbuat oleh Sang Raja. Hal inilah yang membuat hati Petruk berkecemuk, apalagi dia muda dan ganteng, kok ya... nggak pantes kalau cuma jadi abdi dalem. Karena sifat iri dan kurang mawas diri, dia lalu mendapatkan ajimat dan menjelma menjadi Prabu Kanthong Bolong. Petruk kemudian melabrak semua tatanan yang sudah terlanjur menjadi main stream, model kekuasaan di mayapada. Dia menjungkirbalikkan anggapan umum, bahwa penguasa boleh bertindak semaunya, bahwa raja punya hak penuh untuk berlaku adil atapun tidak. Membuat ontran-ontran yang membahayakan kekuasaan para Dewa.

Sehingga akhirnya para pejabat politikus membuat skenario ‘mengeliminasi’ Raja biang keresahan itu. Persekutuan Raja-Raja Kecil dan Dewa dibentuk, guna melenyapkan suara sumbang yang mengganggu tatanan kenyamanan yang sudah terbentuk selama ini.

Hasilnya? Semua usaha untuk melenyapkan suara sumbang itu gagal total. Bukannya Prabu Kanthong Bolong yang mati. Tapi Raja jadi-jadian Petruk ini malah mengamuk. Siapapun yang mendekat dihajarnya habis-habisan. Kresna dan Baladewa dibuat babak belur. Hanya akhirnya Sang Semar yang penuh kebesaran dan welas asih, yang tak lain adalah Ayahanda sendiri yang mampu melunakkan hati Petruk.

Hingga akhirnya Petruk kembali insyaf dan menjadi abdi dalem istana. Dia sadar, menjadi abdi dalem itu bukanlah sikap yang asor atau rendah, namun abdi dalem adalah Keluarga Istana.

Continue The Journey

Never stop to dream!
'Mimpi' itu berbanding lurus dengan detak jantung manusia. Selama kita masih bernafas, jangan pernah membunuh mimpi-mimpi kita. Dan satu hal lagi, jangan pernah terlena!

Jangan pernah terlena dengan segala hal yang telah kau raih. Rumah, harta, kekayaan, pekerjaan , jabatan semuanya adalah kamuflase duniawi yang mudah sekali berubah-ubah. Mungkin sekarang mereka menjadi bagian dari hidup kita, but who knows? Besok tiba-tiba mereka semuanya lenyap.

Life is never flat! Many waves and you must strong!
Suatu saat gelombang besar itu bisa menimpamu, dan yang jelas kamu harus tetap bergerak, berusaha mencari sesuatu yang terbaik dalam hidup ini seakan-akan dunia tak pernah kiamat. Dan... berikanlah kebaikan selalu kepada seluruh makhluk hidup dan Tuhan yang menciptakanmu.

Semangat Pagi!

Dirgahayu Republik Indonesia ke-68

"Apakah kita sudah merdeka?"
Saya berani jawab, "Iya!"

Lantas mengapa banyak orang Indonesia yang menyatakan kalau kita belum sepenuhnya merdeka?

Oke deh, jangan naiflah! Kalau yang dijadikan ukuran adalah kemapanan di semua masyarakat itu sangat tak masuk akal. Coba sebutkan pemimpin di dunia ini yang mampu membuat rakyatnya tidak ada yang miskin. Tidak munafik kalo setiap orang pasti berandai-andai dan punya mimpi. Punya rumah bak hotel, kaya raya, pasangan hidup cantik/ tampan, punya bisnis menggurita dimana-mana dan kalau kemana-mana mobil mewah siap mengantar.

Tapi.... bangun-bangun! Kemerdekaan ini harus kita hargai! Bagi kita, lepas dari tangan penjajahan itu sangat penting. Dan mereka, para pahlawan yang berani melawan kolonialisasi dari bangsa lain harus mendapatkan tempat tertinggi di negara ini.

Memang setiap pergolakan yang mengakibatkan revolusi atau kemerdekaan selalu mempunyai efek. Selain menumbangkan penguasa lama, pasti menimbulkan 'raja-raja' baru. Pemimpin-pemimpin baru kemudian menciptakan lapisan-lapisan baru masyarakat. Dan jelas, selalu ada pemenang, dan kaum yang tertindas di kehidupan ini.

Jadi, intinya menurut saya Kemerdekaan itu sudah digenggam oleh bangsa Indonesia. Kita jelas-jelas tidak berperang, tidak berada dalam desingan peluru saat beribadah, bekerja, ataupun beraktivitas dalam kehidupan sehari. Please, sekali lagi hargailah para pejuang kemerdekaan yang rela mati.

What's next?

Ya... mengisi dan melanjutkan untuk memperbaiki negara inilah adalah tugas kita, that's our job. Para pejuang telah memberkan dasar bagi kemerdekaan ini, dan tongkat estafet telah diberkan pada kita untuk mengisi kemerdekaan bangsa ini.

Tugas mulia bagi pemimpin-pemimpin bangsa, mereka kita pilih melalui Demokrasi. Dan mau tidak mau, suka tidak suka, kita pula yang bertanggungjawab atas kebobrokan negara ini, jika pemimpin yang kita pilih terlibat korupsi, lebih senang ngurusi partai daripada membesarkan negara. Jadi mau dibawa kemana negara Indonesia kita tercinta?

Bagaimanapun juga ini Indonesia kita, kalau perlu kita perlu rebut dari para penguasa tamak dan tolol, penjajah bangsa sendiri, kenapa nggak?

Selamat Hari Raya Idul Fitri 1434 H

Hello Again

Hello, is it me you're looking for?

Lama nggak nge-blog alias cuap-cuap seenaknya di ranah maya, rasanya gimana gitu ya, dibilang kangen ya.. kayaknya kurang sreg. Rasanya itu lebih seperti pingin kentut, tapi ditengah kerumunan banyak orang. Ntar kalau gue asyik sendiri yang lain pada modhar!!!

Sorry, segala aktivitas kerjaan sepertinya membuat kelit gerakku menjadi tertahan. Apalagi ditambah keluarga sudah mulai protes dengan aktivitas tapa brataku di lantai atas selepas pulang kerja. Hah... lagi-lagi yang dipegang komputer, bukan lainnya. heheehe...

Tapi, itulah resiko menjadi manusia, masih berharap bisa membagi waktu untuk santai dan sekedar nulis atau bekerja menjadi bagian tak terpisahkan dari planning di otak ku yang mulai penuh kapasitasnya. tapi ini adalah resiko, dan jelas mungkin break sebentar adalah hal yang perlu diambil setelah tak mencapai kata sepakat dengan segala aktivitas.

By the way, kini saatnya kembali nge-blog dan mengisi hari-hari lagi di ranah maya ini

The News Makers: 27 Jan ~ 1 Feb 2013

Minggu ini, otak gue terlalu banyak menyerap informasi yang beredar di sana-sini. Belum reda kasus korupsi penyediaan Al-Qur'an yang menyeret anggota DPR Priyo Budi Santoso, dari ranah hiburan lantas dikagetkan dengan penangkapan Raffi Ahmad beserata beberapa artis, dan temannya yang terlibat narkoba. Lantas... publik dibuat termangu-mangu menduga apa yang diperbuat para artis di rumah Raffi. Drug party is it right?

Kemudian yang spektakuler lainnya adalah berhentinya maskapai Batavia Air melayani penerbangan sejak 31 Januari 2013 karena diputus pailit oleh pengadilan Jakarta Pusat, akibat digugat karena masalah piutang sewa pesawat. Hmm... gue nggak bisa bayangin betapa gilanya mereka yang gagal terbang dengan Batavia. Padahal sejak akhir tahun 2012, gue juga berburu tiket pulang ke Lamongan via Surabaya. Dan jujur aja banyak agen dan teman yang nawari Batavia karena ada harga promo. Tapi naluri gue mengatakan, meski gue lagi boikot si Singa Terbang, mending nggak akan beli Batavia karena apa?

Please deh.. gue udah pernah naik Batavia PP dalam sehari, Batam - Jakarta dan Jakarta - Batam, hanya untuk nganterin adik ipar sampai di Kampung Rambutan untuk menuju kampung halamannya di Garut. Dan pengalaman mendarat di Cengkareng, dengan hard landing sempat membuat ciut nyaliku untuk balik ke Batam dengan Batavia lagi. Tapi, untungnya dialihkan ke penerbangan international tentunya memakai Airbus nggak si pesawat tua 737-400, yang dedel duel langit-langit bagasinya.

Ya... akhirnya besok tanggal 13 Februari, kami sekeluarga memutuskan memakai Citilink di detik-detik terakhir, dan tiket sudah tersimpan rapi. Tinggal baliknya masih menimbang, mau jenguk ke Tasik, dan tentunya balik lewat Jakarta. Atau kembali lagi lewat Surabaya, hmm, I still don't know.

Oke kembali ke news makers minggu ini, berita ditangkapnya Presiden PKS Luthfi Hasan Ishaq menjadi berita pamungkas. Hingga memaksa untuk mundur dari Kursi Presiden PKS yang segera digantikan Annis Mata. Hal ini sekaligus membuat publik jadi bertanya-tanya, "Apakah semua politikus itu kotor, sekalipun pemimpin atau anggota partai Islam?"

Tapi itu kan masih perlu dibuktikan. Apakah ada motif politik KPK (titipan dari partai tertentu). Atau... ah malas berasumsi!!! Tapi semuanya menjadi jelas bagi saya...

"Tidak perlu memilih wakil rakyat lagi!"
"Nggak perlu..."

Yeahh... itulah sekelumit berita yang bikin kapasitas otakku jadi penuh, saatnya menguapkannya lagi dengan menulis apa yang gue senangi di blog ini.

Oya, satu lagi... Save The Hacker! Hate The Cracker!

Who Killed Tucuxi

copas berita: www.detik.com

Jakarta - Setelah insiden tabrakan, pencipta Tucuxi Danet Suryatama, menjadi sosok yang pendiam. Danet saat itu tidak bersedia untuk memberikan konfirmasi soal kecelakaan.

Kini seminggu setelah insiden tabrakan Tucuxi yang dikendarai Dahlan, Danet membeberkan soal fitur-fitur mobilnya yang dianggap Dahlan kurang sempurna di turunan karena tidak memiliki girboks.

Berikut penjelasan lengkap Danet Suryatama yang diterima detikOto, Sabtu (12/1/2013) malam.

Kami dari Tim ElektrikCar ingin memberikan penerangan terhadap beberapa berita yang beredar di TV, surat kabar, maupun media online mengenai Tucuxi.

• Tidak benar bahwasanya pengereman Tucuxi hanya dapat dilakukan dengan menggunakan rem (tanpa menggunakan mesin) seperti dinyatakan oleh Pak Dahlan. Mobil Tucuxi diperlengkapi dengan motor controller yang mampu melakukan pengereman mesin/motor atau menghasilkan regenerative braking (pengereman regenerative).
• Ada beberapa cara melakukan pengereman regenerative pada Tucuxi, yaitu mengangkat kaki dari pedal gas untuk memperlambat kendaraan dan/atau ganti driving selection. Dengan pengereman regenerative, mesin/motor akan memperlambat kecepatan putarnya untuk berfungsi sebagai generator mengisi ulang baterai.
• Tucuxi adalah mobil yang di desain tanpa menggunakan gear box (atau multi gear transmission system). Tucuxi didesain menggunakan single speed reduction gear (satu gigi penurun kecepatan) sebagai transmisinya. Transmisi satu gigi ini dipergunakan karena motor listrik (AC atau DC) mempunyai range yang lebar untuk putaran motornya (wide range rpm). Tucuxi mempunyai efisiensi tinggi pada motornya serta mampu memperoleh torsi maksimum pada saat awal kendaraan melaju. Penggunaan single speed reduction gear pada kendaraan listrik banyak dilakukan oleh berbagai kendaraan listrik dunia termasuk Tesla Roadster, Ariel Atom Wrightspeed X1, Ford Focus Electric, Mitsubishi I-MiEV, Nissan Leaf EV dan masih banyak lagi.
• Setiap konsumen pembeli/pengguna mobil listrik seyogyanya menjalani training yang cukup untuk mengoperasikan kendaraan listrik diberbagai medan jalan. Meski Tucuxi sudah dilengkapi dengan high performance brake modules di depan dan belakang yang kompeten dari Wildwood Engineering Inc., USA, melakukan pengereman dengan hanya rem kaki, apalagi dengan menginjak rem secara keras dan terus-menerus, ketika menuruni pegunungan adalah tindakan fatal. Hasil yang sama - yaitu terbakarnya rem yang mengakibatkan kehilangan daya cengkeram (brake fading) - akan dialami oleh kendaraan lain bila pengereman secara keras dan terus-menerus dilakukan. Seharusnya, pengereman dengan mesin dilakukan dengan mengikutkan penggunaan rem kaki dan tangan secara proporsional.
• Keinginan menggebu untuk menyingkirkan kami secara cepat (21 Desember 2012 malam) dan langsung digantikan oleh Ricky Elson (pihak pak Dahlan) dan Kupu-kupu Malam mengakibatkan tidak adanya kesempatan bagi kami memberikan training ke calon pengendara (dalam hal ini pak Dahlan) untuk lebih mengenali Tucuxi.
• Mobil listrik Tucuxi adalah sebuah prototype kendaraan pertama yang harus menjalani uji coba dahulu secara masak sebelum dipergunakan kemana-mana dan di arena yang sulit. Tim kami sedang mengatur jadwal uji kendaraan sewaktu kami dilarang memelihara Tucuxi. Banyak rencana yang ingin kami wujudkan dengan Tucuxi; proper uji coba, sertifikasi, proper serah terima, training bagi pengendara, formal launching layaknya produksi mobil, dsb. Semua rencana itu punah dengan disingkirkannya kami.
• Semoga dengan adanya kecelakaan ini tidak menghapus kenyataan adanya pembongkaran oleh pihak Kupu-kupu Malam dan pihak pak Dahlan. Untuk itu kami kirim lagi beberapa foto bukti pembongkaran yang tidak hanya terjadi pada system rem Tucuxi. Kupu Kupu Malam adalah pengrajin karoseri lokal yang kami ajak untuk bekerja sama (ada perjanjian tertulis). Kupu Kupu Malam dipimpin dan dipunyai oleh Rudi Purnomo, yang notebene pegawai Waskita Karya (WK), kontraktor nasional dibawah Kementerian BUMN, yang dalam hal ini banyak hari2 kerjanya juga dipakai untuk mengurus dan mencari spare-parts kemana-mana (tidak hanya hari Sabtu-Minggu saja). Tidak ada core engineer (automotive engineer) atau bahkan seorang insinyur-pun didalam Kupu-kupu Malam. Kami sangat mengkhawatirkan kompetensi Kupu-kupu Malam ketika tim pak Dahlan Iskan (c.q. pak Amik yang keponakan pak Dahlan dan Ricky Elson sebagai lead engineernya) menyerahkan pembongkaran tersebut pada mereka dengan dalih penyempurnaan. Pada saat itu, saya dan tim masih standby di Jakarta menunggu untuk melakukan penyempurnaan/pemeliharaan yang ternyata dengan diam-diam mobil sudah dibawa ke Jogja dibawah pimpinan pak Amik. Kami dibodohi dan dibohongi ketika menunggu di Jakarta.
• Kami masih sangat menyesalkan pembongkaran kendaraan yang dilakukan oleh tim pak Dahlan Iskan (dikepalai oleh pak Amik/keponakan pak Dahlan) dan Kupu-Kupu Malam tanpa sepengetahuan kami. Pembongkaran ini juga mengakibatkan berubahnya banyak system kendaraan mulai dari rem, dua airbag (pengemudi dan penumpang), power steering, battery system dan battery monitoring system serta lainnya. Sama seperti press release kami yang lalu, foto-foto pembongkaran (dibawah) ini kami ambil pada hari Sabtu 29 Desember 2012 pada saat pengambilan peralatan kami di Kupu-kupu Malam.
• Satu hal yang tidak mampu diubah oleh “tim bongkar” tersebut adalah structural system dari Tucuxi. Alhamdulillah, struktur kendaraan berfungsi seperti yang kami desain. Kendaraan Tucuxi mempunyai sistem struktur yang terdiri dari crush zone (zona ringsek) dan safe zone (zona aman). Crush zone berfungsi menyerap energi kinetik tabrakan dengan menjadi ringsek saat menyalurkan energi tabrakan kestruktur lain. Safe zone sebaliknya berfungsi secara rigid/kaku menahan segala gaya/tegangan dari tabrakan tersebut. Pada Tucuxi, bodi mobil yang terbuat dari serat karbon (Aramid Carbon Fiber) dan sebagian struktur baja berfungsi menjadi ringsek. Demikian pula, atap kendaraan yang terbuat dari kaca menjadi pecah berkeping-keping untuk melindungi penumpang dari terhimpit atap. Sebaliknya, struktur space frame Tucuxi yang terbuat dari high-strength stainless steel (baja stainless berkekuatan tinggi) mampu melindungi penumpang serta baterai dari himpitan kendaraan. Kami mendesain sistem struktur Tucuxi sesuai dengan persyaratan tabrakan AS (NHTSA) dan Eropa (Euro-NCAP). Bandingkan kecelakaan mobil istrik ini dengan yang dialami oleh mobil listrik Cina BYD e6 dan Chevrolet Volt AS yang terbakar baterainya ketika tabrakan.
• Kami prihatin sekali menyaksikan nasib dan bentuk Tucuxi saat ini. Selama pembuatan Tucuxi, saya pernah tertidur didalamnya karena kecapekan, serta makan dan sholat didekatnya. Niatan saya adalah ingin membantu pengembangan mobil listrik di Indonesia dengan teknologi yang tidak ketinggalan dari negara maju lainnya. Memang tak semua parts dari Tucuxi adalah parts yang canggih, akan tetapi integrasi berbagai parts tersebut kedalam suatu mobil Alhamdulillah menghasilkan mobil yang cukup handal dan mampu melindungi penumpang dan baterai ketika tabrakan serta menghasilkan mobil listrik yang mampu berlari kencang.
• Tujuan pengembangan mobil mahal dan handal ini adalah untuk menunjukkan kepada publik bahwa kita (bangsa Indonesia) mampu melakukan rekayasa teknologi yang sulit dan kompleks sebelum nantinya membangun mobil listrik yang lebih terjangkau bagi masyarakat atau transportasi publik.
• Dana sebesar Rp. 2,89 milyar yang dikeluarkan selama pembuatan kendaraan ini kami pergunakan untuk pembelian peralatan, parts, pembayaran supplier (mayoritas pembayaran pada Kupu-Kupu Malam dengan memberikan 20% profit margin sesuai dengan permintaan mereka), biaya operasional dan biaya masuk pabean. 
• Saya ikhlas selama mengerjakan proyek Tucuxi ini tanpa mengambil gaji/keuntungan dan harus melepaskan karir/gaji di AS. Saya rela melakukannya karena inilah janji saya ketika pulang ke Indonesia (setelah kedua kalinya) untuk membawa teknologi yang saya ketahui bagi kepentingan masyarakat dan kemajuan Indonesia. 
• Inilah cerita sedih mobil listrik Tucuxi; penciptanya disingkirkan setelah mobil jadi, teknologinya dibongkar, mobilnya hancur luarnya. Karena luarnya hancur maka dalamnya makin bisa lebih mudah “dipelajari” dengan terperinci oleh “tim bongkar” diatas.
• Tidak ada niatan dari kami untuk mencari sensasi di media seperti yang telah dituduhkan. Kami selalu bekerja dengan diam dan dibelakang layar. Kami berbicara ke media setelah e-mail pertanyaan dan permintaan penjelasan kami kepada Pak Dahlan tidak berbalas (sampai saat ini).
• Demikian pernyataan ini dan yang dapat diingat adalah: Who killed Tucuxi? Siapa menggagalkan mimpi anak2 Habibie?

Hormat saya,

Dr. Danet Suryatama

Ir. Ninien Wahyu Lestari, MBA.

Gambar-Gambar Pembongkaran Tucuxi di bawah


Gambar 1. Tanggal pengambilan foto dan salah satu hari Tucuxi dibongkar.


Gambar 2. Steering Column, Electronic Power Steering dan Airbag Mulai dibongkar

Gambar 3. Pembongkaran Controller, Inverter dan Baterai Kecil



Gambar 4. BMS dan Elektronik Tegangan Rendah Dibongkar


Gambar 5. Pekerjaan Pembongkaran Saat Dilakukan


Gambar 6. Pekerjaan Pembongkaran Rem Saat Dilakukan

Pertaruhan Hatta Untuk 2014

Kasus BMW maut yang melibatkan putera pejabat publik sekaligus besan Presiden SBY, Hatta Rajasa terus bergulir. Kontroversi tentang sikap polis yang pilih kasih pada Rasyid Amrullah sang pengemudi BMW tersebut, tak henti-hentinya menjadi santapan publik.

Banyak pihak mencibir kelambanan polisi dibanding saat menangani kasus lainnya seperti Afriyani ataupun Novi Amalia. Saat itu, polisi seperti tidak mengindahkan faktor psikologis sang pelaku dan langsung ditahan. Tetapi... yang sekarang terjadi bagaimana? Dengan alasan kesehatan pelaku seperti mendapat keistimewaan.

Oke ngomongin politik bursa Capres 2014, menurut saya Hatta Rajasa adalah calon yang sangat potensial untuk menjadi Presiden di 2014. Apalagi era SBY sudah habis dan Demokrat sepertinya kekurangan figur pengganti yang mampu menyamai kepopulerannya (ketertarikan pemilih untuk memilih figur).

Paling banter Demokrat mungkin hanya menempatkan kadernya untuk mendampingi Hatta Rajasa. Akan blunder akibatnya jika menempatkan Anas menjadi figur Capres dari Demokrat.

Apalagi hubungan antara SBY dan Hatta tak bisa dipandang sebagai hubungan besan. Ini lebih seperti pelari pertama memberikan tongkat estafet pada penerusnya. Memang, pesaing capres lainnya seperti Prabowo tentu menjadi saingan utama dalam perebutan lomba meraih RI 1.

Namun faktor electoral threshold yang katanya diusulkan hingga 3% atau lebih, seperti menjadi mimpi buruk bagi kubu Gerindra. Apalagi kongsi politik dengan PDIP kini seperti terpecah belah pasca kesuksesan Jokowi menjadi Gubernur DKI. Belum lagi kehadiran partai Nasdem yang ingin mengganggu kemapanan partai-partai new comer PEMILU 2009 seperti Gerindra dan Hanura.

Tentu saja masih ada kubu Aburizal Bakrie yang ngayel maju mewakili Golkar. Tapi seperti Bakrie tak pernah menyadari bahwa usahanya maju jadi Capres bakalan sia-sia menggaet simpati publik. Publik masih lebih lekat ingatannya tentang bencana lumpur Lapindo dibanding kiprahnya di masyarakat.

Jadi figur Hatta Rajasa adalah figur yang sungguh sangat tepat untuk Capres 2012. Namun dengan kasus tabrakan BMW seperti yang dialami puteranya Rasyid Amrullah, dia seperti dihadapkan pada pertaruhan politik. Apakah menyelamatkan keluarga, atau menyelamatkan citranya di publik dengan membiarkan kasusnya berjalan adil, dan jauh dari campur tangan kekuasaan.

Saran saya, jika Hatta ingin dianggap pemimpin yang terpuji, laksanakan proses hukum sebagaimana mestinya. Dan dengan sendirinya simpati publik akan mengalir. Dan yang jelas harapan di 2014 semakin besar. Akan beda kasus kalau seandainya dia turut campur pada kasus yang membelit anaknya.

Gagal Terbang Karena Waktu Check In Habis?

Ini sharing pengalaman pribadi teman saya. Dia mengeluh, seharusnya kemarin (Jumat 04/01/2013), ibunya terbang kembali ke kampung halamannya di Medan, setelah beberapa hari menghabiskan waktu bersama keluarga besarnya di Batam.

Padahal waktu berangkat ke bandara Hang Nadim sudah lebih pagi dari jam keberangkatan yang seharusnya 10.55. Sialnya, di perjalanan terjadi ban bocor, sehingga motor harus masuk bengkel dan diservis. Ibu temanku sampai juga di bandara jauh sebelum jam keberangkatan. Namun tiket masih di tangan saudaranya yang sedang menservis motornya. Dan setelah dengan perjuangan, akhirnya saudaranya yang membawa tiket itu, sampai di bandara. Masih kurang setengah jam lebih, sebelum jam keberangkatan saat ke tempat check in tiket. Saat itu papan pengumuman menunjukkan status Boarding.

Namun betapa terkejutnya teman saya ketika mengetahui bahwa petugas tidak lagi melayani check in dengan alasan terlambat check in, kasarnya jam check in sudah ditutup. Padahal waktu itu masih menunjukkan setengah sebelas kurang, artinya masih ada setengah jam lagi waktu pesawat berangkat.

Alasan yang diberikan pun nggak masuk akal, katanya pesawat sudah penuh dan sudah siap berangkat. Hah..? dari mana penuh, lha wong masih ada dua orang yang ditinggal, belum termasuk beberapa orang lainnya yang marah-marah serupa dengan yang dia lakukan. Total jumlah calon penumpang yang senasib dengannya ada hampir 10 orang, katanya. Dan semua tiket dinyatakan hangus dan dikembalikan nominalnya hanya 10% saja dari pembelian. Whats?

Yang jadi pertanyaan kenapa penuh, katanya petugasnya dia mendahulukan orang yang datang duluan. Kalau begitu, jadi bertanya-bertanya sebenarnya berapa jumlah tiket yang dijual maskapai berlogo Singa Terbang ini?

Jadi curiga? apakah ini permainan? Sebuah pembalasan licik dari maskapai penerbangan atas Peraturan Menteri Perhubungan Nomor: PM 77 Tahun 2011 Tentang Tanggungjawab Pengangkut Angkutan Udara. Jika delay kena denda, jadi lebih baik terbang cepat-cepat dengan menjual banyak kursi (yang tidak jelas jumlahnya). Kemudian pasti dari sekian kursi yang terjual, banyak calon penumpang yang tidak terangkut. Otomatis merekalah yang datang belakangan. Dan.... akhirnya hangus deh tiketnya. Maskapai untung berlipat, kita rugi banyak karena sudah hangus cuma kembali 10%, lalu harus keluar duit lagi untuk beli tiket pesawat, kalau memang benar-benar harus pergi. Coba kalau seandainya kita nggak punya duit lagi untuk beli tiket, apa nggak nelongso?

Kalau ini terjadi pada satu orang saja, mungkin aku bisa berburuk sangka pada temanku itu. Tapi pengalaman dari beberapa teman lainnya, hal seperti itu juga pernah mereka alami.

Sebagai konsumen, bagaimana seharusnya kita menyikapi hal ini. Apakah dibenarkan menutup waktu check in, sementara keberangkatan pesawat masih setengah jam lagi? Dan bagaimana kontrol Pemerintah dalam hal ini Departemen Perhubungan tentang kesesuaian jumlah tiket yang dijual dan jumlah kursi yang ada. Yakin, tiket yang dijual tidak melebihi ambang batas jumlah kursi?

Semoga yang lain tidak mengalami hal ini, datanglah jauh-jauh jam sebelum waktu keberangkatan. Siapa tahu pesawat anda terbang satu jam sebelumnya.

Bau Busuk Di Pertokoan & Pasar Mega Legenda

Beberapa saat yang lalu sebelum saya menulis blog ini, saya sempat mengunjungi Pasar Mega Legenda untuk membeli koran. Namun... alangkah syok nya, ternyata aroma sekitar pertokoan dan pasar Mega Legenda begitu busuknya. Bau menyengat merebak di sekitaran. Mungkin dari rumah potong ayam, atau dari 'tempat pembuangan sampah sementara' yang tidak jelas statusnya. Di perempatan jalan antara Ruko Center Legenda Point, di sekitar Puri Legenda.

copas dari Batamtoday

Sebagai salah satu penghuni perumahan Puri Legenda, saya agak nggondok juga kenapa daerah tersebut 'dijadikan TPS sementara'. Sebenarnya ulah siapa, dan kenapa bisa daerah tersebut 'dijadikan TPS Sementara'?

Kembali ke masalah aroma sampah di Pertokoan dan Pasar Mega Legenda, baru saya rasakan eh salah memangnya makanan, maksudnya tercium aromanya pagi ini. Karena Jum'at kemarin (04/01/2013), belum tercium bau anyir di sekitaran Pasar mega Legenda, hanya aroma dari tumpukan sampah 'TPS Sementara' yang tidak jelas itu. Namun pagi ini, parahnya ketika saya mengebut di Jalan Jendral Sudirman (jalan raya antara Simpang Kabil hingga Bandara), tercium bau menyengat di depan Mega Legenda walaupun saya memacu motor dengan kecepatan 100 Km/Jam.

Sebagai warga Batam khususnya, memohon agar Bapak Walikota Batam dan jajarannya, seringlah turun ke bawah dan melihat langsung kondisi yang terjadi di Batam. Masalah sampah adalah masalah yang kompleks, dan sampai sekarang terbukti masih tidak efektif. Walaupun... katanya sudah ganti pengelolaan sampah tapi nyatanya tidak sesuai ekspektasi kami. Janganlah sesama warga dihadapkan pada konflik horizontal tentang persoalan sampah ini.

Walaupun 2 periode sudah maksimum namun, ya... jangan seperti ini pada warga Batam, berikanlah yang terbaik! Katanya... Pemerintah itu abdi masyarakat. Masih mendingan sih, salah milih pemimpin paling 5 tahun menderitanya, coba kalau salah memilih pasangan hidup, bisa seumur hidup menderitanya. Itu sih kalau hopeless banget. Tapi bagaimana lagi kalau nggak ada perubahan ya... ditabah-tabahin deh sampai 2015.

Pencipta "Ferrari" Listrik Kecewa Karyanya Tidak Dihargai

Jakarta (ANTARA) - Pencipta mobil listrik "Ferrari" Tucuxi, Danet Suryatama, mengaku kecewa karena karyanya membangun mobil listrik tidak dihargai.

"Sebagai anak bangsa, saya sangat ingin berbuat sesuatu untuk negeri ini. Tapi yang saya dapatkan malah hak cipta saya dilanggar," kata Danet ketika dihubungi di Jakarta, Kamis malam.

Menurut Danet, pihak yang melakukan pelanggaran etika tersebut adalah bengkel modifikasi mobil Kupu-Kupu Malam yang berlokasi di Sleman, Yogyakarta.

"Tanpa sepengetahuan saya mesin mobil Tucuxi milik Dahlan Iskan dipetani (dibongkar-bongkar, red.). Ini tidak sesuai dengan kesepakatan yang telah kami buat harus menjaga kerahasiaan teknologi mobil ini," ujar Danet.

Terkait dengan hal itu, pria jebolan ITS yang meraih gelar doktor di Michigan, Amerika Serikat, ini mengatakan bahwa Dahlan Iskan sebagai pemilik mobil juga ikut bertanggung jawab atas upaya penjiplakan karyanya tersebut.

Tanpa melibatkan dirinya, Dahlan Iskan beserta anak buahnya membiarkan Kupu-Kupu Malam beserta dua orang dari UGM membongkar mobil listrik yang baru diproduksi satu unit tersebut.

"Saya tidak mempermasalahkan jika tidak dilibatkan dalam produksi massal mobil listrik `Ferrari` Tucuxi di Indonesia. Namun, cara melakukan pembongkaran tanpa izin itu adalah pelanggaran hak cipta dan telah mengurangi minat saya untuk mengembangkan mobil listrik buatan Indonesia," kata Danet menegaskan.

Padahal, kata dia, dirinya sangat ingin melihat industri otomotif Indonesia maju dan berkembang sejajar dengan negara produsen otomotif kelas dunia.

Diketahui Menteri BUMN Dahlan Iskan merupakan sosok yang getol mengembangkan mobil listrik nasional.

Untuk merealisasikan mimpinya itu Dahlan berinisiatif mengumpulkan putra terbaik bangsa yang disebutnya sebagai "Pendawa Putra Petir".

Salah satu di antaranya adalah Danet Suryatama, yang berpengalaman bekerja 10 tahun di Chrysler, perusahaan otomotif terkemuka Amerika untuk kembali ke Tanah Air.

"Saya disuruh kembali ke Indonesia oleh Dahlan Iskan. Saya penuhi dan dengan tulus ingin membantu industri otomotif di Indonesia, tetapi yang saya dapatkan adalah perlakuan yang tidak menyenangkan, hak cipta saya tidak dihargai," ujarnya.

Sementara itu, Menteri BUMN Dahlan Iskan ketika dimintai tanggapan atas tudingan melakukan penjiplakan teknologi Danet tersebut, enggan berkomentar banyak.

"Menjiplak bagaimana? Kalau Anda punya mobil, terus mobilnya rusak apakah harus kepenciptanya? Kan tidak harus juga," kata Dahlan.

Meskipun ada protes dari Danet, Dahkan menegaskan bahwa peluncuran mobil listrik berskala nasional akan tetap dilakukan sesuai dengan rencana pemerintah.

"Dengan atau tanpa Danet, mobil listrik nasional akan jalan. Saat ini, pabrik aki khusus untuk mobil listrik sudah dikembangkan, termasuk pembuatan teknologi motornya," ujar Dahlan.(ar)

Sumber: Antara

Sakau Internet

Namanya juga sudah kecanduan internet. Seharian nggak online wuihh.... rasanya kaya kesepian, merasa lonely di dunia ini. Dan yang paling penting input informasi nggak masuk ke otak, rasanya seperti jadi orang kuper sendiri, kayak orang purba gitu. Dasar lebay!!!

Terhitung sudah 48 jam hidupku tak bersentuhan dengan dunia maya, pulsa habis deh.

HAPPY NEW YEAR 2013